Volvo anunță self-madebateriiși tehnologia CTC

Din perspectiva strategiei Volvo, aceasta accelerează transformarea electrificării și dezvoltă în mod activ tehnologiile CTP și CTC pentru a construi o soluție diversificată.alimentare cu bateriesistem.

Thealimentare cu baterieCriza din cauza valului global de electrificare s-a intensificat, forțând din ce în ce mai mulți OEM să se alăture taberei de auto-fabricarebaterii.

Pe 30 iunie, Volvo Cars Group a lansat Volvo Cars Tech Moment pentru a împărtăși viitoarea foaie de parcurs Volvo pentru dezvoltarea tehnologiei vehiculelor electrice.Scopul este de a obține o electrificare completă până în 2030.

La eveniment, Volvo a dezvăluit o mulțime de informații despre puterebaterietehnologie, inclusiv tehnologia PACK de a doua generație, soluții CTC de generație următoare și autoprodusebaterii.

Printre acestea, vehiculul pur electric de a doua generație al Volvo va începe cu viitorul nou Volvo XC90 complet electric, care utilizează puterea de a doua generație a Volvo.acumulatortehnologie, tehnologie 590 module șibaterii pătrate.

Este raportat că primul model de SUV electric pur Polestar 3 al mărcii electrice de ultimă generație de la Volvo, Polestar, va folosi și acesta.baterietehnologie, care se așteaptă să fie produsă în Carolina de Sud din Statele Unite în 2022.

În ceea ce privește produsele pentru vehicule electrice de a treia generație, Volvo a sugerat căacumulatordin a treia generațiebaterietehnologia de integrare a sistemului va deveni o parte indispensabilă a structurii mașinii, ceea ce înseamnă că poate fi o soluție CTC pentru a obține o densitate de energie mai mare (1000 Wh/L) și mai multbaterieviata (1000 km).

Această tehnologie este similară cu planurile Tesla, Volkswagen, CATL și ale altor companii.Traseul este reducerea în continuare a structurilor inutile la nivel de modul, integrareacelula baterieiși șasiul, și apoi integrează motorul, controlul electronic și tensiunea înaltă a vehiculului, cum ar fi DC /DC, OBC, etc. sunt integrate printr-o arhitectură inovatoare.

Similar cu tehnologia CTP, tehnologia CTC poate minimiza greutateaacumulatorși crește spațiul de utilizare intern și îmbunătățește eficiențabaterieintegrare, crescând astfel densitatea de energie a sistemului și kilometrajul vehiculului.

Din perspectiva traseului tehnic, tehnologia PACK de a treia generație a Volvo folosește și celule pătrate.

Pentru a-și atinge obiectivele de electrificare, Volvo își construiește în mod activalimentare cu bateriesistem.

Presa străină a raportat că Volvo Cars și Northvolt au anunțat înființarea unuibaterie de puterejoint venture pentru a dezvolta și produce în comunbaterii de puterepentru a furniza energiebateriipentru vehiculele pur electrice de ultimă generație Volvo și Polestar.

Cele două părți vor înființa mai întâi un centru de cercetare și dezvoltare în Suedia și vor începe operațiunile în 2022;și construiește un marefabrica de baterii in Europa, cu o capacitate de 15 GWh până în 2024 și 50 GWh până în 2026.

Aceasta înseamnă că auto-produsbateriiar putea deveni principala sursă de mai târziu electrică a Volvobateria vehicululuilivra.

În același timp, Volvo plănuiește să achiziționeze 15 GWh de puterebateriide la uzina Northvolt Ett a Northvolt din Skellefteå, Suedia, începând din 2024.

Din perspectiva strategiei Volvo, aceasta își accelerează transformarea în electrificare și dezvoltă în mod activ tehnologiile CTP și CTC pentru a construi o soluție diversificată.alimentare cu bateriesistem.

În prezent, Volvo a ajuns să coopereze cu LG New Energy, CATL și Northvolt și este de așteptat să fie noufurnizori de bateriiva fi introdus în perioada ulterioară.