Extinderea hărții europene a industriei bateriilor de putere

rezumat

Pentru a atinge autosuficiența debaterii de puteresi scapa de dependenta de importul debaterii cu litiuîn Asia, UE furnizează fonduri uriașe pentru a sprijini îmbunătățirea capacității de sprijin a Europeibaterie de puterelanțul industrial.

Recent, o societate mixtă britanică-sud-coreeană numită Eurocell a anunțat planuri de a construi o fabrică de super baterii în Europa de Vest, cu o investiție totală de aproximativ 715 milioane de euro (aproximativ 5,14 miliarde de yuani), iar adresa fabricii nu a fost încă stabilită.

Proiectul va fi realizat în două etape.Este de așteptat să înceapă producția de baterii cel mai devreme în 2023, iar până în 2025 va fi construită o fabrică care să producă peste 40 de milioane de baterii pe an.

Se raportează că Eurocell a fost înființată în Coreea de Sud în 2018. Produsele cu baterii folosesc un electrod pozitiv nichel-mangan + un sistem de electrozi negativi de titanat de litiu, astfel încât produsele sale pentru baterii au performanțe excelente de încărcare rapidă.

Eurocell plănuiește să-și foloseascăbaterieproduse din domeniul stationaruluisisteme de stocare a energiei, având în vedere și producția debaterii de puterepentru vehicule electrice.

Deși produsele cu baterii Eurocell sunt mai potrivite pentrustocare a energiei, înființarea sa este și un microcosmos al ascensiunii europenebaterie de putereindustrie.

Pentru a atinge autosuficiența debaterii de putereși a scăpa de dependența de importul de baterii cu litiu în Asia, UE oferă fonduri uriașe pentru a sprijini îmbunătățirea capacității de susținere a UE.baterie de puterelanțul industrial.

Vicepreședintele Comisiei Europene, Maros Sefkovic, a declarat la Conferința europeană a bateriilor: Până în 2025, UE va fi capabilă să producă suficiente baterii pentru a satisface nevoile industriei auto europene și chiar să ne construiască capacitatea de export fără a fi nevoie să se bazeze pe bateriile importate.

Condus de sprijinul politic favorabil și cererea de pe piață, numărul de internebaterie de puterecompaniile din Europa a crescut rapid.

Până acum, mulți localnicicompanii de bateriis-au născut în Europa, inclusiv Northvolt din Suedia, Verkor din Franța, ACC din Franța, InoBat Auto din Slovacia, Britishvolt din Marea Britanie, Freyr din Norvegia, Morrow din Norvegia, Italvolt din Italia, ElevenE din Serbia etc., și au anunțat planuri de producție de baterii la scară largă.Este de așteptat ca mai mult localcompanii de bateriise va naște în perioada ulterioară.

Un raport publicat în iunie anul trecut de ONG-ul UE Transport și Mediu (T&E) a arătat că numărul total de gigafabrici construite sau în construcție în proiectele existente în Europa a ajuns la 38, cu o producție totală anuală estimată la 1.000 GWh și un cost de peste 40 de miliarde. euro (aproximativ 309,1 miliarde de yuani).

În plus, mulți OEM europeni, inclusiv Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis etc., au ajuns, de asemenea, să coopereze cu europeni locale.companii de bateriiprin participarea sau construirea de asocieri în participație pentru a-și găsi propriile celule de baterie.Parteneri și a blocat o anumită capacitate de producție pentru a asigura stabilitatea aprovizionării locale cu baterii.

Este previzibil ca, odată cu accelerarea transformării în electrificare a OEM-urilor europeni și a izbucniriistocare a energieipiata, cea europeanabaterie cu litiulanțul industrial se va extinde și crește în continuare.