Începutul anului 2022: creșterea generală de peste 15%, creșterea prețurilor debaterii de puterese răspândește pe întreg lanțul industrial

rezumat

Mai mulți directori aibaterie de puterecompaniile au spus că prețul bateriilor de putere a crescut în general cu mai mult de 15%, iar unii clienți au crescut cu 20%-30%.

La începutul anului 2022, sentimentul de creștere a prețurilor în întregul lanț al industrieibaterii de puteres-a răspândit, iar creșterile de preț s-au auzit una după alta.

În ceea ce privește performanța terminalelor, prețurile vehiculelor cu energie nouă au crescut colectiv.Prețul vehiculelor cu energie nouă a fost întotdeauna puternic și, în cele din urmă, a rupt apărarea, declanșând o creștere a prețurilor pe scară largă, variind de la mii de yuani la zeci de mii de yuani.

De la prima rundă de creșteri de prețuri de la sfârșitul anului trecut, piața de vehicule cu energie nouă a lansat cea de-a doua rundă de creștere a prețurilor.Potrivit unor statistici incomplete, aproape 20 de companii auto au anunțat creșteri de preț pentru noile lor modele energetice, inclusiv Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen etc., acoperind forțe independente, finanțate din străinătate, joint-venture și noi forțe, implicând ca cat mai multe modele.zece.

De exemplu, BYD a anunțat pe 1 februarie că își va ajusta prețurile ghid oficiale pentruenergie nouămodele legate de Dinastia și Oceanul său.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin și alte modele de vânzare la cald, creșterea este de 1.000-7.000 de yuani.

Principalii factori determinanți din spatele creșterii prețurilor pe piața vehiculelor cu energie nouă sunt: ​​în primul rând, subvenția a scăzut cu 30%, reducând 5.400 de yuani pentru bicicletele de peste 400 km care îndeplinesc standardul;în al doilea rând, lipsa miezurilor și prețurile ridicate ale materiilor prime au dus la costuri ridicate;în al treilea rând, , prețul debaterie de putereeste transmisă, iar fabrica principală de motoare este forțată să ajusteze prețul și, în cele din urmă, nu are de ales decât să transmită presiunea costurilor către piața finală.

Pretulbaterii de putereîn general, a crescut cu peste 15%.Un numar debaterie de puteredirectorii companiei a spus Gaogong Lithium că prețul debaterii de puterea crescut în general cu peste 15%, iar unii clienți au crescut cu 20%-30%.

„Nu poate dura dacă nu crește” a devenit vocea cea mai neputincioasă, dar și cea mai reală a companiilor de baterii.

Începând cu 2021, lanțul general al industriei noi de energie autohtonă a fost într-o stare de echilibru strâns între cerere și ofertă, iar prețurile principalelorbaterie cu litiumaterialele au continuat să crească, conducând la creșterea bruscă a costurilor bateriilor de energie.

Anul trecut, companiile de baterii au preluat și au digerat cea mai mare parte a presiunii în creștere asupra costurilor materiilor prime.În 2022, deficitul de materii prime și creșterea prețurilor nu numai că nu vor fi suprimate, ci se vor intensifica.Presiunea de cost a companiilor de baterii este uriașă și, de asemenea, este neajutorat să o transmiteți în jos către companiile de mașini.

„Nu va funcționa dacă nu se ridică.În 2022, costul debaterii de putereva crește cu cel puțin 50% față de anul trecut.”Responsabilul unei companii de baterii a spus fără îndoială că materiile prime pentru depozitare au fost consumate de mult, iar prețurile materiilor prime continuă să crească.Luând în considerare fondurile pentru extinderea capacității, presiunea asupra companiilor de baterii este cu adevărat mare.este foarte mare.

Mitingul materiilor prime este „nebunesc”.În 2022, prețurile celor patru materiale principale, nichel/cobalt/litiu/cupru/aluminiu, hidroxid de litiu, carbonat de litiu, hexafluorofosfat de litiu, PVDF, VC etc. vor crește colectiv, iar unele materiale auxiliare au crescut de mai multe ori în comparație cu începutul anului, arătând un model de „săritură” .

Luând carbonatul de litiu, care este cel mai activ în creșterea prețurilor, de exemplu, prețul mediu al carbonatului de litiu de calitate pentru baterie în ziua de Anul Nou în 2022 este de 300.000 de yuani/tonă, o creștere de 454% față de prețul mediu de 55.000 de yuani. /tonă la începutul anului trecut.Cele mai recente știri, de acum, cotația cuprinzătoare de carbonat de litiu de calitate baterie a ajuns la 420.000-465.000 de yuani / tonă, iar piața a raportat că „clienții care vin să cumpere carbonat de litiu nu cer prețul, îl vor primi. când au marfa”, ceea ce arată gradul de deficit al cererii și ofertei.

Datele din industrie arată că pentru vehiculele electrice pur, atunci când prețul carbonatului de litiu crește la 300.000 de yuani/tonă, costul fiecărui vehicul electric pur crește cu aproximativ 8.000 de yuani;când prețul carbonatului de litiu crește la 400.000 de yuani/tonă, costul unui vehicul electric a crescut cu aproximativ 11.000 de yuani.

Pe baza acestui fapt, judecata unanimă din industrie este că prețul materiilor prime continuă să crească, determinând costulbaterii de puterepentru a crește dincolo de intervalul de presiune maximă al companiilor de baterii, iar presiunea costurilor este uriașă.

De fapt, din cauza creșterii prețurilor materiilor prime, costul teoretic al celulelor șibateriesisteme a crescut cu mai mult de 30% înainte de trimestrul 2021, chiar și ținând cont de impactul cooperării pe termen lung, puterea de negociere, volumul de achiziție, perioada de cont etc. asupra costului real de achiziție și factori precum performanța produsului cu baterii, randamentul , și creșterea ratei de grupare pentru a se acoperi împotriva presiunii în creștere a unor costuri materiale și a costului creșterii prețurilor materiilor prime transmis cătrebaterie de puterelatura crește, de asemenea, cu aproximativ 20%-25%.

Cu toate acestea, din 2022, materiile prime au continuat să crească, iar costul materiilor prime la capătul celulei a crescut, în general, cu peste 50% față de anul trecut, ceea ce este și mai mizerabil pentru majoritatea companiilor de baterii care sunt deja la un pas. de profitabilitate în 2021. „Confruntare” cu OEM-urile, care încearcă să digere o parte din presiunea din aval.

Pentru al treilea și al patrulea nivelbateriecompanii cu dimensiuni mici și putere financiară slabă, este și mai mizerabil.Sunt pe cale să se confrunte cu situația jenantă că nu pot obține mărfurile și nu pot produce cu comenzi.

Cu toate acestea, chiar și companiile de baterii de cap cu o scară mare și o putere de negociere puternică nu pot egala viteza de creștere a prețului materiilor prime datorită capacităților lor de blocare a prețului pe termen lung și de blocare a materiilor prime.Prețul bateriilor a crescut și el într-o anumită măsură.De exemplu, BYD a anunțat încă din noiembrie anul trecut că prețul unor produse cu baterii ar trebui majorat cu nu mai puțin de 20%.

În prezent, valul în creștere al prețurilor bateriilor s-a mutat de la putere digitală și mică la putere șistocare a energiei, iar companiile de nivel al doilea și al treilea au avansat la companii de top și au fost transmise pe deplin pe piețele din aval și chiar pe piețele terminale.

Confruntându-se cu o nouă rundă de creșteri de prețuri, întregul lanț al industriei de vehicule cu energie noi explorează în mod activ idei de reducere a costurilor și strategii de adaptare pentru a minimiza impactul și a asigura creșterea susținută și rapidă a industriei de vehicule cu energie nouă.

În fața răspândirii creșterilor de preț, cel mai important lucru pentru OEM este, desigur, să promoveze cuprinzător reducerea costurilor în toate dimensiunile, inclusiv dezvoltarea de noi tehnologii cu companiile de baterii, îmbunătățirea indicatorilor tehnici ai produselor, formarea competitivității diferențiate și îmbunătățirea competitivității generale. a pieţei produselor etc.

În plus, unii OEM aleg să ia inițiativa de a încetini lansarea de noi modele, pentru a reduce pierderile, iau în considerare reducerea activă a producției și vânzărilor de modele cu pierderi serioase și, în schimb, promovează modele mid-to-high-end cu inteligență ridicată și profituri mai bune.

De exemplu, strategia unei companii auto nu este de a crește prețul modelelor de bază, ci de a transforma produsele opționale inteligente în echipamente standard, astfel încât să compenseze presiunea creșterii costurilor și să reducă rezistența consumatorilor la creșterea prețurilor.

Pentru unii OEM din clasa A00, strategiile lor sunt diferite.De exemplu, cele mai bine vândute modele Black Cat și White Cat din clasa A00 de la Great Wall au luat inițiativa de a nu mai prelua comenzi.Un alt OEM la nivel A00 a spus că, în viitor, poate renunța voluntar la subvenții, reduce produsulbaterieviața și poziționarea produsului și economisiți vânzările prin evaluarea comparativă Hongguang Mini EV.

Pentru companiile de baterii, ar trebui depuse toate eforturile pentru a reduce costurile interne și a îmbunătăți eficiența.Unele companii de baterii admit că nu există mult loc pentru reducerea costurilor în tehnologia produsului, iar modul de îmbunătățire a eficienței și calității producției devine cheia;în același timp, se accelerează și înlocuirea internă în cipuri cu cerere redusă și în alte domenii.

În general, prețul materiilor prime continuă să crească, iar costul ridicat albaterii de putereeste o concluzie anticipată.Baterie de alimentarecompaniile ar trebui să întrerupă treptat relația simplă de cumpărare și vânzare din trecut, să creeze un nou tip de parteneriat, să desfășoare o cooperare strategică la scară mai mare și la un nivel mai profund, să promoveze dezvoltarea coordonată a lanțului de aprovizionare și să remodeleze noul lanț de aprovizionare model.

În ceea ce privește strategia de materie primă, companiile de baterii de energie accelerează și strategia de blocare a materiei prime din amonte.Prin semnarea acordurilor de garantare a aprovizionării cu furnizorii, investirea în acțiuni, înființarea de asociații mixte și explorarea activă de noi furnizori, penetrarea achizițiilor de materii prime cheie, aranjarea resurselor minerale și structura reciclării bateriilor și îmbunătățirea cuprinzătoare a competitivității lanțului de aprovizionare al întreprinderii .